本文围绕欧盟委员会4月1日提出的一项法规修订方案展开，介绍了该方案在乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面给予汽车制造商更灵活排放合规选项的具体内容，以及该方案的意义和后续流程。
在4月1日，来自布鲁塞尔的一则消息引起了汽车行业的关注。欧盟委员会于这一天正式提出了一项法规修订方案，该方案聚焦于新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标，旨在为欧洲汽车制造商提供更为灵活的排放合规选项。
根据欧委会当天发布的新闻公报内容，此次修订方案所提议的灵活性措施十分关键。在2025年至2027年这一时间段内，汽车制造商将不再需要接受年度审核，而是以这3年的平均二氧化碳排放水平作为衡量是否达到减排目标的标准。这意味着，当车企在个别年份出现排放超标的情况时，它们仍然有机会通过其他年份的超额减排来实现整体的平衡。
回顾现行规定，那些未能通过年度二氧化碳排放审核的车企将会面临巨额罚款。这样的规定无疑给车企带来了巨大的压力。而欧委会此次提出的修订后的措施，其重要意义在于有助于保障汽车行业在清洁转型方面的投资能力。让车企能够在更加合理的规则下，积极投入到清洁技术的研发和应用中。
不过，目前这一方案还处于待批准阶段，它还需要得到欧洲议会和欧盟理事会的批准。欧委会也积极呼吁欧盟立法机构能够尽快就修订方案达成一致。因为只有这样，才能确保为汽车制造商及投资者提供可预见性和确定性，让他们能够更加安心地规划未来的发展。
值得一提的是，早在今年3月初，欧盟委员会主席冯德莱恩就在一场新闻发布会上透露，将于近期提交针对欧洲车企二氧化碳排放标准法规的修订方案，当时就提到这将为汽车行业提供更多缓冲空间。如今方案正式提出，也算是兑现了此前的承诺。
欧盟委员会4月1日提出的法规修订方案，该方案为欧洲汽车制造商在乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标上提供灵活合规选项，以三年平均排放衡量达标情况，有助于保障车企清洁转型投资能力，此方案需经欧洲议会和欧盟理事会批准，此前欧盟委员会主席也曾提及相关计划。
