本文聚焦我国电动自行车以旧换新工作，报道了截至3月18日的工作成果，包括交售旧车与换购新车数量、带动的新车销售额，还介绍了今年以来各月的置换情况，以及该政策在惠民生和保安全方面的积极作用。
记者从商务部了解到最新消息，截至3月18日，我国电动自行车以旧换新工作取得了令人瞩目的成绩。在此期间，交售旧车和换购新车的数量均达到了204.4万辆，这一数据相当可观，并且成功带动了新车销售金额高达56.1亿元。
自今年年初起，我国电动自行车以旧换新工作的推进速度持续加快。经过统计，日均置换的电动自行车数量达到了2.7万辆。具体来看各月的置换情况，1月份置换的数量为15.6万辆，2月份置换量有了大幅提升，达到了86.3万辆。而到了3月1日至18日，置换量更是达到了102.5万辆，呈现出不断增长的良好态势。
电动自行车以旧换新政策在惠及民生方面的贡献不断增强。从消费端来说，今年以来，已经有超过200万名消费者享受到了这一政策带来的实惠。他们累计申请补贴超过12亿元，平均下来，每位消费者能够获得610元的补贴。从销售端来看，有超过5万家销售门店参与到了电动自行车以旧换新活动中，其中绝大多数是个体工商户和小微企业。这些门店从活动中受益明显，单店平均带动销售金额达到了10.7万元。
与此同时，电动自行车以旧换新在保障安全方面的作用也更加突出。自2024年9月该工作启动以来，全国累计通过以旧换新的方式交售旧车超过342万辆。值得注意的是，在换购的新车中，超过九成采用铅酸蓄电池驱动。
我国电动自行车以旧换新工作的进展和成果。截至3月18日，交售与换购数量可观，带动了新车销售。今年各月置换量呈增长趋势，该政策在惠民生和保安全方面成效显著，让众多消费者受益，也为销售门店带来了商机。本文总结
