美国总统特朗普宣布的对非美国汽车征收25%进口关税这一事件展开，详细阐述了该关税政策生效后对全球汽车制造商和供应商造成的影响，以及各企业为应对此情况所采取的不同策略。
财联社4月2日消息，美国总统特朗普在3月份宣布一项重大决策，决定对非美国汽车征收25%的进口关税，并且这一政策自4月2日起正式生效。众多分析师对此发出警告，这一关税政策将会使得每辆汽车的成本增加数千美元，同时会给汽车制造商和供应商带来高达数十亿美元的损失。
面对这一严峻的形势，一些汽车制造商已经开始提前谋划应对之策。据知情人士透露，梅赛德斯奔驰公司正在慎重考虑从美国市场撤出其入门级汽车。这是因为关税的征收会让该公司销售低价汽车的策略变得无利可图，甚至会出现亏本的情况。
这种策略的变动可能涉及到多款车型，像小型GLA运动型多用途车就有可能在调整范围之内。不过，梅赛德斯奔驰目前尚未做出最终的决定，公司还在密切关注本周生效的汽车关税细节，后续很可能会根据实际情况进行进一步的调整。
然而，美国政府在相关政策上缺乏明确的指引，这让汽车企业的高管们十分苦恼。他们面对市场的巨大变化，却不知道该采取何种有效的应对措施，只能在迷茫中摸索前行。
生存挑战
梅赛德斯奔驰并非是唯一计划调整销售策略的公司。阿斯顿马丁和法拉利正打算通过提高汽车在美国的售价来应对关税带来的成本压力；大众汽车则考虑扩大在美国的产能，以此来减少关税的影响；Stellantis公司还在做最后的游说努力，希望能改变这一不利的局面。
咨询公司AlixPartners董事总经理Andrew Bergbaum指出，由于关税的关键细节至今仍未公布，特别是受25%关税影响的零部件的官方清单还未确定，这使得全球汽车制造商难以快速制定出有效的应对策略。
以梅赛德斯奔驰减少入门级车型的策略为例，这些入门级车型通常是该公司利润最低的产品。如果公司无法将增加的成本转移给客户，那么在这些产品上就必然会面临亏损。而这一策略也意味着梅赛德斯奔驰不得不放弃部分销量，只能专注于在美国市场发展高端车型。
加拿大汽车供应商麦格纳首席执行官Swamy Kotagiri表示，对于汽车厂商来说，没有简单的方法可以消化关税带来的额外成本，最终这些成本大部分都将转嫁到消费者身上。
咨询公司Wipfli的汽车供应商团队负责人Laurie Harbour进一步补充道，对于中小型供应商而言，汽车关税使得他们的成本大幅上涨，但是收入却依然处于较低水平，这给企业的生存带来了极大的压力，许多企业甚至面临着生死存亡的考验。
本文聚焦特朗普宣布的汽车进口关税政策，该政策自4月2日生效后给全球汽车行业带来巨大冲击。汽车制造商和供应商面临成本增加、利润受损等问题，各企业纷纷采取不同策略应对，如梅赛德斯奔驰考虑撤出入门级汽车、部分企业提价或扩大产能等。同时，关税细节未明让企业难以制定有效策略，且成本最终多会转嫁给消费者，中小型供应商生存压力巨大。
