本文聚焦郑州在不靠海、不沿边的地理条件下，凭借航空优势成为跨境电商集疏中心的情况。通过采访货车司机、跨境电商企业负责人以及物流企业人员等，展现了郑州在跨境电商物流运输方面的优势和发展成果。
在地理位置上，郑州既不靠海也不沿边，但有一条跑道直通蓝天。正是凭借着这片“蓝天”资源，郑州正逐步崛起为跨境电商的集疏中心，成为众多跨境电商企业货物运输与集散的重要枢纽。
上午8点，在郑州的一家国际物流园区内，呈现出一派繁忙的景象。几十辆大型货车整齐地排列着，有序地等待着海关的查验放行。
记者在现场与几位货车司机进行了交流。
一位货车司机说道：“我从上海过来的。”
另一位则表示：“我是从广东肇庆过来的。”
还有司机称：“我来自青岛。”
更有司机告诉记者：“我从浙江义乌过来的。”
在等待查验的间隙，来自义乌的谭师傅和记者聊了起来。谭师傅透露，他平均每个月要从浙江往返郑州五、六次，而这次已经是他这个月第四次来到郑州了。
记者问谭师傅：“您拉的是什么货呀？”谭师傅回答：“拉的小包裹，都是要飞国外的。”
记者接着问：“那从义乌到郑州需要多长时间呢？”谭师傅说：“得十几个小时。”
这不禁让人产生疑问，义乌有自己的中欧班列，并且距离杭州或上海更近，为何要花费十多个小时把货物拉到郑州来发运呢？采访过程中，记者遇到了这批货的货主王敬伟。
王敬伟是河南远厦商贸有限公司的负责人，他从事跨境电商行业已有9年时间，公司经营的货品多达数千种。他解释道：“国内运输成本在整个物流成本中所占的比例是很小的。比如说，从义乌到上海每公斤是0.5元，到郑州是0.55元每公斤，这占比连1%都不到。所以对我们来说，选择郑州还是上海在国内运输成本上差别不大，我们最关注的是国际运输时效。”
近年来，王敬伟公司的出口业务不断增长。考虑到郑州拥有立体交通运输网络和密集的国际货运航线，高度契合公司业务发展需求，于是他做出了一个重要的决策，除了将仓储仍设在义乌外，把公司运营整体搬到了郑州。
王敬伟进一步介绍说：“郑州航班的密度非常高，开通直飞的航线也比较多。我们一车货拉过来，可能要发往十几、二十个国家。我们会根据不同的国家将货物分拣到不同的直飞路线。而在其他城市，货物可能需要等待或者中转。”
跨境电商出口模式主要有跨境直发和海外仓备货两种。王敬伟公司80%的出口业务采用的是直发模式，也就是货物直接送到消费者手中。这就使得国际物流时效成为了最关键的因素。
王敬伟强调：“基本上我们要求货物到客户手里要在15天以内，最好是10天。如果超过15天，就会增加我们的售后率、客户的退款率，还会收到更多差评，对店铺的影响风险就会增大。”
该国际物流公司的空运负责人柳震告诉记者，如今他们已经累计运行航线15条，每周运行航班超过20班，与去年相比增长了1倍。除了和知名的头部跨境电商企业合作外，合作的小型跨境电商企业也达到了1500多家。
柳震表示：“从国内工厂提货，到整个航班在境外口岸落地，我们整体的时效是可以控制在72小时之内的，完全符合高效运转的时效要求。”
王敬伟也认可地说：“每周3到4班的频次是比较符合我们现在的物流要求的，这样的航班密度对我们的运输时效是有保证的。”
为了进一步优化时效和降低成本，郑州口岸部门针对跨境电商成立了专班，推行“外贸”一件事窗口建设。随着一系列支持政策的落地，吸引了越来越多的跨境电商企业在当地布局。
郑州航空港经济综合实验区口岸管理局局长郭利超介绍：“今年1到2月，航空港区跨境电商业务进出口完成3507.87万单，出口单量和货值同比均实现了翻番。这得益于郑州机场‘货运优先’的发展定位，我们具备110万吨每年的货运吞吐能力，能够保障跨境电商快进快出的需求。”
本文通过对郑州国际物流园区的实地采访，揭示了郑州在不靠海不沿边的情况下，凭借航空运输优势吸引众多跨境电商企业的原因。郑州航班密度高、直飞航线多，能有效保障国际物流时效，再加上口岸部门的政策支持，使得郑州跨境电商业务取得了显著的发展成果，未来有望在跨境电商领域发挥更重要的作用。
