本文聚焦“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”这一引发广泛关注的事件，详细介绍了事故发生的时间、地点和经过，小米公司的回应，遇难者家属的情况以及专家对事故责任认定的分析。
近期，“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”这一事件如同巨石投入平静湖面，在社会上激起了广泛的关注涟漪。
据可靠报道，3月29日晚，夜幕笼罩着大地，3名青春正好的女大学生驾驶着小米SU7，满怀期待地前往安徽池州。然而，当车辆行驶至铜陵枞阳高速时，一场悲剧突然降临——车辆发生碰撞后爆燃。这场无情的事故，残酷地夺走了3位年轻女孩的生命。安徽铜陵市高速公路三大队迅速行动，第一时间表示专案组已经介入调查，力求还原事故的真相。
4月1日，事故遇难者之一罗某的母亲在接受红星新闻记者采访时，眼中满是悲痛与憔悴。她回忆道，事发当天晚上，突然收到消息的她心急如焚，立刻马不停蹄地赶到事故现场。3月30日晚上，她回家简单安排了一些事情后，于4月1日下午再次匆匆赶到安徽。
就在同一天，小米公司针对此次事故发布了回应。回应显示，3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时遭遇了严重的交通事故。初步了解到，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，正以116km/h的时速持续行驶。而事发路段由于施工修缮，用路障封闭了自车道，并改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后及时发出了提醒，并开始减速。随后，驾驶员接管车辆进入人工驾驶状态，持续减速并操控车辆转向，但不幸的是，车辆最终还是与隔离带水泥桩发生了碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
同时，小米公司还摘要公布了目前所知并提交给警方的相关信息。
▲@小米公司发言人对事件的回应（部分）
小米公司在回应中表示：“碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并迅速报警、呼叫120急救服务。此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。”此外，小米公司还提到，“我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。”
然而，罗妈妈却有着不同的说法。她在接受红星新闻采访时称：“对于事故的具体情况，我们家属还存在着非常多的疑问，到底是什么原因造成了这一系列的后果。不过，这些都需要等待调查结果出来。”而且，事故引起广泛关注后，她还遭受了一些网友的网暴。更让她感到心寒的是，截至4月1日下午5时，小米公司仍未有任何工作人员来接洽善后事宜。她心痛地说：“三个花季少女都不在了，最起码要问候一下吧？”
武汉理工大学智能交通系统研究中心特设研究员田凯长期关注驾驶“人因”与安全分析。他在接受记者采访时表示，此次事故责任认定的关键在于调查车辆碰撞前5秒的详细过程，主要包括驾驶员的情况、车辆的控制和辅助驾驶系统以及外部环境这三个方面。
田凯进一步解释道：“在车辆情况的调查上，首先要关注视觉感知系统是否准确识别了前方障碍物，识别后，预警是否及时和清晰，是否触发了AEB（自动紧急刹车系统）等。AEB介入条件比较多，在夜间情况下，如果没有激光雷达，距离感知会受限。”他还强调，“另外比较关键的是，事故车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，这通常需要在驾驶员的监控下运行。在使用辅助驾驶功能前，车辆是否明确提醒了这一功能的适用范围和操作条件。”
田凯最后指出，此次事故发生在夜晚的高速施工路段，多种不确定性因素叠加导致了极端驾驶场景，有可能超出了目前辅助驾驶功能可以覆盖的场景。他提醒道：“用户在开启辅助驾驶之后，还是需要去监控动态的驾驶任务。否则一旦发生事故，驾驶员短时间内难以顺畅接管系统。车企在宣传自动驾驶和辅助驾驶功能时，对用户应该有一个正确的引导。”
本文围绕“小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡”事件展开，介绍了事故概况、小米公司的回应、家属的疑问以及专家对事故责任认定的分析。目前事故原因仍在调查中，后续需等待官方结果，同时也提醒车企在宣传辅助驾驶功能时要正确引导用户，用户自身也要谨慎使用辅助驾驶功能。
