九部门拟改进和优化机动车环境监管展开，介绍了相关《征求意见稿》的内容，分析了当前大气环保形势以及汽车尾气治理的重要性，还提及发动机尾气后处理市场的发展情况和A股市场尾气治理相关个股的业绩表现。
在环保要求愈发严格的当下，九部门联合发文，旨在改进和优化机动车环境监管工作，以有效减少机动车污染物的排放，为大气环境改善提供有力支持。
日前，生态环境部携手最高法、最高检、国家发展改革委等八部门，共同编制了《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），并向社会公开征求意见，截止时间为2025年3月31日。
《征求意见稿》涵盖了多项重要内容。首先，试行货车差异化定期排放检验制度。对于3.5吨以上柴油货车，要求配置远程排放管理车载终端，并按规定向生态环境主管部门报送相关排放数据。若在年度检验周期内，车载终端运行传输正常且稳定达标，省级生态环境部门可免于当期上线排放检验。
其次，将货车抽查纳入日常监管和执法检查计划。重点检查货车存在的“三不两改一黑”问题，即不正常使用污染控制装置、不正常添加尿素、不正常运行车载排放诊断系统（OBD）、擅自改装污染控制装置、擅自篡改OBD、冒黑烟等情况。
此外，《征求意见稿》还提出加强高排放车辆遥感筛查溯源工作，强化对遥感监测、黑烟抓拍等设备的维护，规范车辆超标排放违法行为证据的采集。
近年来，我国对环保的重视程度与日俱增。为降低大气污染，减少雾霾现象的频繁发生，大气环保一直是我国治理工作的重点方向之一。汽车尾气作为大气污染的重要来源，受到了环保部门的持续关注。生态环境部《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，汽车的污染物排放量占排放总量的90%。
在今年2月的新闻发布会上，生态环境部相关负责人表示，移动源已成为大气污染物排放的重要来源。今后，生态环境部将进一步强化对机动车排放的监管力度，加快移动源标准的制修订工作，制定轻型车、重型车国七标准以及非道路移动机械国五标准。同时，着力推动重型货车“退四、治五、管六、推新”，并持续推进机动车排放检验领域第三方机构专项整治，坚决遏制弄虚作假行为。
随着国家对环保要求的不断提高，发动机尾气后处理市场需求呈现持续增长的态势。特别是在汽车、工程机械等领域，尾气排放标准日益严格，为发动机尾气后处理行业提供了广阔的发展空间。智研咨询《2024—2030年中国发动机尾气后处理行业市场运营态势及投资战略规划报告》显示，在环保政策的推动下，2023年我国发动机尾气后处理市场规模达273.2亿元。
据证券时报·数据宝统计，在A股市场上，尾气治理相关个股有十余只。其中，代表性企业包括艾可蓝、凯龙高科、中自科技、贵研铂业、威孚高科等。艾可蓝专业从事汽油、柴油和天然气发动机尾气后处理产品的研发与产业化，是我国最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一。凯龙高科作为国家高新技术企业，是我国尾气后处理领域的知名企业。中自科技则是我国移动污染源尾气处理催化剂领域的少数主要国产厂商之一。
在尾气治理概念股中，已有7只发布2024年业绩相关数据。其中，隆盛科技、艾可蓝预增。隆盛科技预计2024年盈利2.1亿元~2.4亿元，同比增长43.03%~63.46%，公司表示预增主要是由于精准锚定市场需求，各业务板块规模效应逐步释放。艾可蓝预计盈利4500万元~6500万元，同比增长320.98%~508.08%。而中自科技、凯龙高科、奥福环宝、龙蟠科技均预告亏损。中自科技亏损2.68亿元，主要原因是公司加大研发投入、产品毛利率下降、资产减值等因素的影响。
本文围绕九部门拟优化机动车环境监管展开，详细介绍了《征求意见稿》的具体内容，强调了汽车尾气治理的重要性和当前环保形势。同时，分析了发动机尾气后处理市场的发展前景以及A股市场尾气治理概念股的业绩情况。整体来看，随着环保政策的不断推进，机动车环境监管将更加严格，尾气治理行业既面临机遇也面临挑战，相关企业的发展态势值得持续关注。
