本文围绕《中国移动源环境管理年报(2024年)》展开，介绍了移动源成为大气污染物重要来源的现状，公布了2023年全国移动源污染物排放的具体数据，还提及各地在移动源污染防治方面的成效，以及生态环境部后续推进柴油货车污染治理的计划。
近日，在北京发布的《中国移动源环境管理年报(2024年)》引起了广泛关注。这份年报揭示了一个重要事实：移动源已然成为大气污染物排放的重要来源。
中国生态环境部新闻发言人裴晓菲在报告发布当日明确表示，接下来将进一步加大工作力度，深入推进柴油货车污染治理攻坚行动方案，全力改善空气质量。
该年报详细公布了2023年全国移动源环境管理的相关情况。数据显示，2023年全国移动源污染物排放总量达到1924.6万吨，与上一年相比下降了4.9%。其中，机动车污染物排放量为1389.6万吨，同比下降5.22%；非道路移动源污染物排放量为535.0万吨，同比下降4.05%。
具体来看机动车的污染物排放情况。2023年，全国机动车的一氧化碳排放量为724.9万吨，碳氢化合物排放量为187.2万吨，氮氧化物排放量为473.1万吨，颗粒物排放量为4.4万吨。在机动车污染物排放总量中，汽车是主要贡献者。特别是柴油车，其氮氧化物排放量占汽车排放量的87.8%，颗粒物排放量更是占汽车排放量的99%以上。
再看非道路移动源的排放数据。非道路移动源的二氧化硫排放量为18.7万吨，碳氢化合物排放量为40.5万吨，氮氧化物排放量为453.4万吨，颗粒物排放量为22.4万吨。其中，工程机械、农业机械、船舶的氮氧化物排放量占比较大，累计占非道路移动源排放总量的近95%。
值得欣慰的是，裴晓菲指出，各地在提升新生产机动车污染防治水平、规范在用机动车排放检验、开展车用油品质量检查等方面已经取得了积极成效。不过，生态环境部并未因此放松，下一步将进一步加大工作力度，深入推进柴油货车污染治理攻坚行动方案，督促指导各地提升移动源环境管理水平，减少污染物排放，持续改善空气质量。
本文通过《中国移动源环境管理年报(2024年)》的数据，清晰呈现了2023年全国移动源污染物排放情况，包括机动车和非道路移动源的各项污染物排放数据。同时指出各地在移动源污染防治上有一定成效，但生态环境部仍将加大力度推进柴油货车污染治理，以改善空气质量。
