极氪科技集团公布的2024年第四季度及全年财务业绩，包含极氪与领克品牌的营收、销量等情况，还提及汽车行业整合现象及业内人士对车企转型挑战的看法。
3月20日，极氪科技集团对外公布了截至2024年12月31日止第四季度及全年的财务业绩，同时还发布了2024年极氪品牌、领克品牌模拟合并财务公告。这可是极氪科技集团首次发布财报哦。
从报告的数据来看，极氪科技集团（包含极氪品牌和领克品牌）在2024年取得了相当不错的成绩。全年总营收达到了1138.9亿元，与上一年相比增长了39%。其中，整车营收为945.6亿元，同比增长幅度高达48%。销量方面，2024年全年极氪科技集团的销量超过了50万台。具体来看，极氪品牌的销量超过22万台，实现了87%的增长；领克品牌销量超28万台，同比增长接近30%。
再聚焦到极氪品牌自身，据财报披露，2024年全年极氪品牌经营总收入为759亿元，同比增长47%。而且在财年内，整车毛利率呈现出逐季攀升的良好态势，2024年第四季度达到了17.3%，全年整车毛利率为15.6%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，极氪品牌2024全年实现盈利2.14亿元。
时间回到去年11月份，吉利控股集团正式对外宣布了极氪与领克的战略整合计划。仅仅过了三个月，双方合并后的新公司极氪科技集团就正式宣告成立了。
当下，汽车行业正悄然进入“分久必合”的时代。随着市场竞争的不断加剧，价格战频繁上演，这使得用户对产品本身的要求变得更加苛刻。在这样的背景下，整个行业迎来了全新的整合时代。就像去年10月份，长城欧拉宣布其ORA APP预计将在2024年12月初从各应用市场下架，后续所有相关服务将全面迁移至长城汽车APP；飞凡“单飞”三年后重新回到了上汽乘用车的怀抱，整合后的荣威飞凡还对销售渠道进行了大改造。
业内人士分析指出，国内车企正在经历从规模扩张向战略整合的关键转型阶段，这其中暴露出了两大核心挑战。一方面，多数企业还没有在核心技术领域构建起差异化的竞争力，产品矩阵呈现出高度同质化的特征。另一方面，自2023年掀起的行业价格战让企业的价格体系持续承压，同一集团旗下品牌的价格带重叠度较高，导致明显的品牌价值稀释现象。对于整合后的品牌而言，需要把眼光放长远，通过资源整合，加快技术研发和产品创新的速度，以此来提升企业的核心竞争力。毕竟，企业的这些努力最终都会在财报或是销售数据中体现出来。
本文介绍了极氪科技集团2024年财务业绩，极氪与领克品牌营收和销量表现良好，极氪品牌实现盈利。同时指出汽车行业进入整合时代，列举了相关企业整合案例，还分析了国内车企转型面临的挑战，强调整合后品牌需通过资源整合提升竞争力。
