本文围绕深圳在车网互动和超充建设方面的发展情况展开。介绍了深圳入选首批车网互动规模化应用试点，阐述了车网互动的原理、应用成果及潜力，还讲述了深圳“一公里超充圈”的建设情况和推进“超充之城”建设的举措。
2025年4月3日消息，国家发展改革委网站于4月2日公开了《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》。经专家评审，有9个城市以及30个项目成功列入首批车网互动规模化应用试点范围。其中，深圳表现亮眼，不仅成为车网互动规模化应用试点城市，其“深港车网互动试点项目”也顺利入选车网互动规模化应用试点项目名单。
近年来，深圳不断加大新能源技术创新力度，积极推动场景融合示范应用。截至目前，深圳累计建设了100座光储超充车网互动一体化示范站，151座V2G车网互动站。其虚拟电厂管理平台3.0实时可调负荷高达84万千瓦，这一负荷量相当于14万户家庭的用电需求。这些举措有力地推动了城市能源体系的绿色转型，使得绿色生产生活方式逐步形成。
车网互动应用逐步成熟
新能源汽车就像是新型的移动储能单元，它能够与电网进行能量交换，实现能量的双向流动。车网融合互动的原理，简单来说就是把新能源汽车当作一个移动的充电宝。在平时，汽车可以将多余的电量在用电高峰时释放（反充）给电网，而在用电低谷时再进行充电。这种融合互动具有诸多好处，它不仅能够优化能源资源的配置，提高能源的利用效率，还有助于减少环境污染，推动可持续发展。
3月28日，深圳在莲花山超充站再次启动了全国最大规模的车网互动（V2G）实测。在这次实测中，全市电动汽车车主都有机会把富余电量反送回电网。每反送1度电，车主可获得4元的收益。与低谷期充电1度花费0.4元相比，相当于每度电赚了3.6元的差价。当日，全市超过760个充电场站的1.8万个充电桩、超过1.7万车次参与了互动，互动电量达到了8.8万度。
早在去年5月，深圳就已经落地了国内首次城市级规模化车网互动响应。这也是当时国内影响最广泛、场景最全面、调控最复杂的多元场景车网互动应用实践。通过灵活创新的用户交互模式和丰富多元的充放电场景，充分挖掘和激发了新能源汽车的灵活调节潜力，对新能源汽车作为移动式电化学储能资源的潜力进行了初步验证。
南方电网深圳供电局相关负责人表示，深圳新能源汽车车载电池的储能潜力巨大，可达5000万度，预计最大可控负荷超300万千瓦，这几乎相当于5台中型燃煤发电机组的体量。随着车网互动应用的不断成熟，新能源汽车将成为支撑电网安全稳定的重要力量。
“一公里超充圈”基本形成
在深圳，广深高速福永停车区超充站、深高速长圳服务区超充站等，实现了高速服务区充电设施的全覆盖。深圳能源会展中心超充项目、深圳供电局莲花山超级充电站等100座光储超充和车网互动一体化站，让“光储超充车网互动”“一杯咖啡 满电出发”成为了深圳绿色时尚的新名片。
2023年6月，深圳推出了首个全液冷超充示范站，并官宣启动“超充之城”建设。同时，深圳在全国率先发布实施超充“深圳标准”，以实际行动诠释了建设世界一流超充之城的超级速度，将规划蓝图变成了现实。到2024年，深圳已建成投用超充站1030座、充电桩超42万个，在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪，基本实现了“一公里超充圈”。
除了加速布局超充站，深圳还通过技术创新、产业布局、完善规范标准等多方面举措，加速推进“超充之城”建设。基于全市域级的、全自主可控的、精细建模的统一时空信息平台，深圳构建了覆盖全市的充储放一张网平台，建成了国内覆盖范围最广、接入分布式种类最多的综合性管理平台。该平台实现了分布式资源的可观、可测、可控、精准动态调控，不仅为市民提供了“一键找桩、一键充电”的一站式服务，还强化了与电动汽车、充换电设施运营商等的数据互联互通，助力打造能源安全韧性城市。
中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷认为，深圳正打造“从场景试验到复制推广”的协同创新生态。深圳结合汽车电动化、智能化的发展趋势，适度超前布局基础设施建设，持续推进“超充之城”建设，并依托“车路云”应用试点城市建设，加快智慧路端和云端基础设施建设。
深圳在车网互动和超充建设方面的显著成果。深圳入选首批车网互动规模化应用试点，车网互动应用逐步成熟，新能源汽车作为移动储能单元与电网的融合互动取得良好成效。同时，深圳基本形成“一公里超充圈”，通过多方面举措加速推进“超充之城”建设，打造协同创新生态，推动城市能源绿色转型和可持续发展。
