本文详细介绍了2025年3月及第一季度多家造车新势力的交付量数据，分析了各品牌的销量表现及排名变化，还探讨了车市回暖的原因，并展望了第二季度车市的竞争态势。
在第一季度的最后一个月，造车新势力的销量排行再度发生了变化。
4月1日，众多造车新势力纷纷公布了3月的交付量数据。其中，零跑汽车犹如一匹“最强黑马”，成功夺下新势力月销量榜单的冠军宝座，而理想汽车和小鹏汽车则分别位列第二、第三名。值得注意的是，截至1日21时，华为旗下鸿蒙智行尚未发布交付数据。
零跑夺冠，理想、小鹏位列二三
零跑汽车在发展过程中一路保持着平稳增长的态势。在3月，其交付量达到了3.71万辆，与去年同期相比，增长幅度超过了154%，这样的成绩着实令人瞩目。
理想汽车与零跑汽车的差距仅仅只有数百辆，最终位居第二。3月，理想汽车交付新车3.67万辆，同比增长了26.5%，依然展现出了强劲的市场竞争力。
此前两个月一直占据榜首位置的小鹏汽车，在3月成为了第三名。2025年3月，小鹏汽车共交付新车3.32万辆，同比增长幅度高达268%，并且已经连续5个月交付量突破3万辆。其中，起售价为11.98万元的小鹏MONA M03表现尤为出色，连续4个月交付量超过1.5万辆。
小米汽车的交付量也实现了进一步的提升，直逼3万辆大关。数据显示，2025年3月，小米SU7交付量超过了2.9万辆，发展势头十分迅猛。
而极氪和蔚来这两个曾经在交付量方面处于头部位置的选手，如今逐渐与其他品牌拉开了明显的差距。这两个品牌的交付量目前都还停留在一万多辆的水平。
具体来看，极氪品牌3月销量为1.54万辆，同比增长18.5%，环比增长9.9%；蔚来公司交付新车1.5万辆，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付新车10219辆，乐道品牌交付新车4820辆。
日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受采访时坦率地表示，蔚来在经营方面面临着不小的压力，需要做好降本增效的工作。4月1日，李斌在社交媒体上发布了与美的董事长方洪波的对谈内容，他再度提及，蔚来在管理方面，成本控制和效率提升还有很大的提升空间。
第一季度销量分化加重，小鹏夺销冠
从整个第一季度的情况来看，各家造车新势力均取得了较为可观的同比增幅。其中，小鹏汽车在第一季度的交付量最高。不过，与过去各新势力在季度内交付量差距不大的情况不同，目前销量已经出现了更为明显的分化。
2025年第一季度，小鹏汽车累计交付新车共9.4万辆，同比增长331%，环比增长2.7%。
理想汽车在2025年第一季度共计交付9.29万辆，同比增长15.5%。截至3月31日，理想汽车历史累计交付量达到了122.67万辆。
零跑汽车第一季度销量为8.76万辆，同比增长262%。小米汽车第一季度交付量超过了6.9万辆。小米汽车表示，目前产能提升进展顺利，有信心达成35万辆的全年交付目标。
而蔚来和极氪两家则被后来者小米汽车反超。
蔚来汽车一季度共计交付4.21万辆，同比实现了40.1%的增长。其中，蔚来品牌交付新车2.73万辆，乐道品牌交付新车1.48万辆。
极氪品牌第一季度交付4.14万辆，同比增长25.1%。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会分析认为，3月份，中国车市正处于回暖周期中。在国家促消费政策的推动下，很多省市也出台了相应的促消费政策。同时，车展等线下活动的全面恢复也加速了人气的聚拢。此外，由于近期碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和进行产品迭代，车市的关注度也将持续升温。
“今年以旧换新政策发布早、实施早，对3月车市产生了积极的推动作用。3月的增量因素主要来自政策驱动和节后的车市自然回暖拉动。”乘联分会表示。
展望第二季度，多家车企将迎来产品的密集发布期，车市又将展开更为激烈的争夺。例如，4月份蔚来旗下第三品牌firefly萤火虫的首款车型将上市；极氪9X及1.2兆瓦全液冷充电桩将亮相上海车展；被市场认为是鸿蒙智行又一爆品的问界M8也即将交付。据鸿蒙智行透露，从3月6日开启预定至3月27日，M8已斩获超过8万个订单。多家机构研报称，随着新车密集发布周期的开启，车市有望迎来销量的大幅增长。
本文围绕2025年3月及第一季度造车新势力的销量情况展开，介绍了各品牌交付量数据及排名变化，分析了车市回暖原因，如政策推动、成本优化等，还展望了二季度车市因新车密集发布将面临更激烈竞争，销量有望大涨。
