本文聚焦于3月27日我国氢能运输领域的重大进展，介绍了首台30兆帕氢气运输管束车的充装及运输情况，阐述了其相较于传统管束车的优势，还提及燕山石化在氢能领域的贡献以及北京市新建加氢站的投运情况。
在3月27日这个具有特殊意义的日子里，我们将目光聚焦在中国石化燕山石化氢气提纯装置现场。这里正上演着我国氢能运输领域的一场重要变革。我国首台30兆帕氢气运输管束车，在顺利完成650公斤燃料电池氢的充装后，缓缓驶离了厂区。它的目的地是中国石化北京石油昌平西关加氢站，这一行动标志着我国氢能运输成功实现了从20兆帕到30兆帕的跨越，开启了氢能运输的新篇章。
相较于传统的20兆帕管束车，30兆帕管束车有着显著的优势。它的卸氢量直接提高了一倍，同时单车运氢成本可降低约30%。这一巨大的进步，对于推动氢能产业的技术突破与商业化应用来说，具有极其重要的意义。它不仅能够降低企业的运营成本，还能提高氢能的使用效率，为氢能产业的发展注入强大的动力。
我们都知道，氢能储运是氢能产业发展中不可或缺的重要环节。目前，高压气态运输仍然是主流的氢气运输方式。在我国，普遍采用的是20兆帕管束车进行氢气运输。然而，这种运输方式存在着一些明显的弊端。目前该压力的车型平均每车实际卸氢量仅为220公斤，这导致氢能的运输成本高昂，运输效率也较低。而燕山石化率先开展了30兆帕管束车的试点工作，取得了令人瞩目的成果。采用30兆帕管束车后，实际卸氢量可提升至450公斤左右。这一提升，在大幅提高运输效率的同时，也显著降低了运输成本，为氢能产业的发展提供了新的思路和解决方案。
燕山石化在我国氢能产业中扮演着重要的角色，它是华北地区最大的燃料电池氢生产企业。燕山石化不仅在技术创新上不断发力，还在实际应用中积极探索。在国内，燕山石化首创了30兆帕和20兆帕并行的氢气增压加注方案。通过这一方案，实现了氢能装置与加氢站同时具备30兆帕管束车的装卸氢能力，为30兆帕氢气管束车的成功落地应用提供了有力的支持。在此之前，燕山石化已经在氢能领域取得了一系列的成绩。它圆满完成了北京冬奥会等重大活动的氢能保障任务，建成了全国最大氢燃料电池供氢中心，还投用了首套自主研发的兆瓦级质子交换膜（PEM）电解水制氢装置。截至目前，燕山石化累计为京津冀地区提供氢气近3800吨，为地区的氢能发展做出了重要贡献。
另外，值得一提的是，在3月27日当天，北京市有4座新建加氢站同步投运。这4座加氢站分别位于昌平西关、通州腾达、通州马驹桥、朝阳王四营。它们的投运，初步形成了覆盖京津冀重点区域的氢能补给网络。其中，昌平西关、通州腾达为中国石化新建加氢站，这两座加氢站可服务公交、物流、乘用车等多场景需求。截至目前，中国石化在北京共有加氢站7座。这些加氢站的建设和投运，不仅助力了首都氢能网络的建设，还为推动氢能交通的高质量发展提供了有力的保障。
本文介绍了3月27日我国首台30兆帕氢气运输管束车成功充装并运输氢气，标志着我国氢能运输实现从20兆帕到30兆帕的跨越。30兆帕管束车卸氢量提升、成本降低，燕山石化在氢能技术和应用上成果显著，同时北京市4座新建加氢站投运完善了京津冀氢能补给网络，共同推动了我国氢能产业的发展。
