本文聚焦极氪集团2025年开启的新一轮内部管理变革，详细阐述了极氪并购领克股份、明确品牌界限、削减车型数量、控制成本、渠道整合等一系列举措，以及这些举措对极氪集团未来发展的影响。
在2025年这个关键节点，极氪集团站在了发展的新起点上。CEO安聪慧在电话会中明确表示，以建立统一的管理体系为目标，极氪集团已开启了新一轮内部管理变革。在研发、制造、产品等多个重要方面，他展开了大刀阔斧的调整，旨在让领克和极氪实现超强合体，创造出更强大的市场竞争力。
收拢聚焦：优化资源配置
去年11月，极氪做出了一个重大决策，斥资93.7亿元并购领克51%的股份。这一并购项目涉及沃尔沃（瑞典上市公司）、吉利汽车（香港上市公司）及极氪智能（美国上市公司）三大主体，推进过程并非一帆风顺。然而，安聪慧透露，团队仅用三个月就完成了复杂的跨境重组。
极氪与领克原本的区别并不十分清晰，但在二者合并且由安聪慧掌舵后，界限变得明朗起来。“极氪向上，领克向宽”，极氪主打30万元及以上市场，以中大型车为主，其中中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；而领克主打20万元及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。不过，两者也存在交叉地带，部分极氪001车型售价低于30万元。
为了进一步优化资源配置，管理层采取了削减车型数量的措施。安聪慧强调，合并以后，开发的车型数量可以减少达20%。极氪此前曾因过多的产品线吃过亏，极氪001曾在一年内推出三次改款车型，引发了老车主的不满。安聪慧表示，每开发一款车型，都要让其在细分市场成为标杆，这是极氪做爆款的产品战略。目前，极氪001是极氪手头最大的爆款，乘联会数据显示，2024年，001售出约10万辆，占总销量四成，而其他5款产品贡献不到六成销量。一位销售介绍，极氪001动力较强，双电机四驱版本有789匹马力，零百加速3.3秒，上高速时提速变道方便，受到各个年龄段车主的喜爱。
控制成本：谋求盈利之道
对于极氪管理层来说，如何实现盈利是摆在面前的一大难题。剔除领克，极氪品牌2024年营收为759亿元，但亏损高达57.9亿元，其中研发支出高达97.2亿元。两大汽车品牌合并，可以避免研发资源重复投入，节约开发成本。管理层首先对研发条线进行了调整，安聪慧团队计划通过整合资源，降低10%-20%的研发投入，把研发费用率优化至6%。
在智驾方面，新极氪正抓紧补课。安聪慧坦承，极氪在智驾方面与其他头部企业相比起步晚一点，但团队在3月18日发布了车位到车位智驾方案，并会进行全量推送。一位极氪001销售对比问界M7时表示，华为智驾居于行业头部，但极氪也不差，以后会越来越好。
渠道整合：拓展市场空间
渠道整合可能即将拉开帷幕。工商资料显示，3月20日，领氪汽车销售有限公司成立，法定代表人为集团副总裁、领克品牌CEO，注册资本5000万元，经营范围包括汽车销售等。安聪慧表示，基于更大规模的车型投放，两大品牌要在渠道建设层面加深协同。领克将共享极氪在一线城市的高端豪华车销售经验，极氪将利用领克在新兴下沉市场的渠道资源。在海外渠道方面，双方的协同优势更为明显。2025年，极氪科技集团在海外的渠道扩张将提速，计划借助沃尔沃在海外的资源和服务体系，建设超过200家门店。在欧洲市场之外，两家品牌将成立统一销售公司，强化全球渠道协同。管理层预计，海外市场今年将贡献10%的销量。
安聪慧表示，渠道整合、技术共享及管理优化等工作正在按计划推进，运营效率显著提升，具体财务数据将在2025年5月详细披露。既要复用研发、供应链等资源实现降本，也要打造爆款车型提高销量，这无疑考验着安聪慧团队的管理能力。
本文围绕极氪集团2025年的内部管理变革展开，介绍了极氪并购领克股份后在品牌定位、车型优化、成本控制和渠道整合等方面的举措。通过这些变革，极氪集团旨在优化资源配置、降低成本、提高运营效率，以应对市场竞争并实现盈利目标。然而，要实现复用资源降本和打造爆款提量的双重目标，对安聪慧团队的管理能力是一个巨大考验。
