汽车消费政策展开，介绍了《提振消费专项行动方案》中针对“久摇不中”无车家庭的利好政策，包括定向增发指标、放宽转让范围等，同时探讨了增发指标可能带来的交通拥堵问题及相应的解决措施，最后期待更多务实举措推动家庭实现有车生活。
在当下社会，许多人怀揣着“汽车梦”，然而“久摇不中”的现实却让这个梦想变得遥不可及。不过，近日印发的《提振消费专项行动方案》给这些人带来了新的希望。该方案明确提出，要推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，并且会分年限保障“久摇不中”无车家庭的购车需求。
具体来看，北京在这方面已经有了明确的行动。到2025年，北京将面向无车家庭定向增发4万个新能源小客车指标。按照定向增发工作的安排，5月26日就会随常规新能源小客车指标配置结果一并公布积分排序入围的家庭名单。除此之外，北京近日还适当扩大了亲属间车辆转让的范围，这些举措无疑为“久摇不中”的无车家庭提供了更多的购车机会。
可以看到，有关部门一直在对现有举措进行调整完善，对现行政策进行优化升级。近来，因地制宜优化汽车限购措施、探索逐步放宽或取消限购政策等相关政策密集出台。全国多地也在有序探索增加号牌指标投放等工作，这对于“久摇不中”的无车家庭来说，无疑是一大利好消息。
3月20日，车辆行驶在重庆潼南东升大桥上（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄
从过去简单的限购政策，到如今推进购车指标的精细化差异化管理，“购车难”的问题正在动态校准中逐步得到破解。然而，新的问题也随之而来，增发购车指标、放宽汽车限购，是否会加剧城市交通拥堵呢？
中国汽车工业协会副总工程师许海东给出了建议，他认为“要加深对汽车社会的理解认识，提升城市精细化治理水平”。具体而言，需要进一步完善相关配套基础设施，建设便捷的公共交通体系，应用智能化交通管理手段，以此提高道路运行效率。
实际上，已经有不少城市在这方面做出了积极的探索和实践。例如，杭州通过“城市大脑”的应用实现了对城市交通的实时监测和预警，有关部门根据路口车流量优化绿灯配时，有效减少了车辆停车次数；北京优化调整公交专用道通行管理，提升了道路资源利用率；成都在重点路段实施潮汐交通模式，早高峰车辆运行速度由9.7公里/小时提升至16.6公里/小时，这些措施都在一定程度上缓解了交通压力。
政策的效果究竟如何，最终还是要靠实践来检验。我们期待未来能够有更多务实的举措出台，让更多家庭能够解锁有车生活。同时，也鼓励更多有温度的探索，既呼应民生所需，又能激发市场活力。
本文介绍了《提振消费专项行动方案》中针对“久摇不中”无车家庭的利好政策，包括北京定向增发指标和放宽转让范围等举措。在解决“购车难”问题的同时，也探讨了可能引发的交通拥堵问题及解决措施。强调政策效果需实践检验，期待更多务实举措推动家庭实现有车生活，激发市场活力。
