本文聚焦于2025F1中国大奖赛上海站，详细讲述了维斯塔潘在比赛中的精彩超车表现，还深入探讨了他的驾驶风格、与队友的关系、和塞纳的对比以及赛场外的温情一面，展现了这位F1巨星的多面魅力。
时光回溯到上上周的上海站，当比赛即将进入尾声，仅剩下四圈的时候，赛场上的紧张氛围达到了顶点。此时，维斯塔潘宛如一头伺机而动的猎豹，紧紧盯着前面的勒克莱尔，心中酝酿着一场精彩的进攻。
在1、2号弯，两人展开了激烈的路线攻防战，你来我往，互不相让。然而，维斯塔潘凭借着高超的驾驶技巧和敏锐的判断力，迅速找到了时机，快速切入内线。最终，在3号弯前，他成功完成了对勒克莱尔的超越。当然，勒克莱尔前翼的受损在一定程度上让维斯塔潘占了些便宜，但即便如此，人们依然对他在这一弯道的超车表现惊叹不已。毕竟，熟悉上赛道的人都清楚，赛道最开始的这三连弯，可不是寻常能够实现超车的地方。
2025年3月23日，上海，在2025F1中国大奖赛的现场，维斯塔潘在赛场上风驰电掣。
在之前的《最贵的F1观赛体验》一文中，我曾提到，这次上海站因为受到F1赞助商的邀请，我有幸体验了之前在现场观赛时未曾有过的项目——坐车手同款大卡车绕赛道一圈。当亲身踏上赛道，我才真切地感受到这2、3号弯的独特之处。原来，这两个弯道实际是带着上下坡的，据说上坡与下坡之间的落差足足有七米多，然而在镜头里看却只以为是平地。再看看16号弯，看似简单，可冲出赛道的车手却不在少数。就连八冠王汉密尔顿，也曾在通向维修区的最后一个左弯冲入碎石区，从而无缘冠军的争夺。由此可见，在F1的赛场上，稍有不慎便可能满盘皆输，而想要征服上海赛车场这条“上”赛道，绝非易事。
在F1这项运动中，赛车的好坏往往占据着七成的因素。可以说，如果没有纽维设计的RB21，维斯塔潘或许很难再拿下一个世界冠军。如今，四冠王维斯塔潘驾驶的已不再是全场最快的车，但他在驾驶红牛赛车时的风范，依然与全盛时期无异。他总是那般冷静、蛮横且强有力，仿佛整个赛道都在他的掌控之中。作为一名赛车手，维斯塔潘拥有着自己独特的风格，而我恰好喜欢那种风格。或许也正是因为如此，人们开始真正意识到，维斯塔潘的成功，七成靠的是天赋，而非赛车。
无论红牛的赛车性能如何，在维斯塔潘所有的队友中，几乎没有人能够像他那样完美地驾驭它。如果队友的表现与维斯塔潘差距过大，很容易就会被视作能力不足，最终失去在车队的席位。毕竟，为了车队冠军，红牛容不得半点损失。新西兰人劳森就是一个典型的例子，作为维斯塔潘新赛季的搭档，他在红牛的职业生涯在开季的两场比赛后就戛然而止。在这两场比赛中，维斯塔潘分别取得了第二和第四的排名，而劳森则收获了一个退赛和一个不在积分区的名次。
接替劳森的是日本车手角田，他也成为了维斯塔潘在红牛的第六任队友。在劳森之前，阿尔本、里卡多、加斯利、佩雷兹都曾与维斯塔潘搭档过。如今，其中有些人已经离开了F1，还有些人转去了其他车队。
提到维斯塔潘，有人说他是我们这个时代的塞纳。这主要是因为两人都拥有超凡的雨战能力。1984年的摩纳哥站，塞纳在雨中一战成名。而在去年的巴西站，同样是大雨倾盆，维斯塔潘从第17位发车，最终却以第1名完赛，其表现堪称惊艳。不过，尽管两人在雨战方面有着相似之处，但维斯塔潘和塞纳终究是不同的两个人。
塞纳在驾驶时总是深信他的技术直接来自上帝，他将比赛近乎视为一种宗教体验。他曾告诉加拿大记者，“突然之间，我比其他车手快了将近两秒，当然也包括与我开着同一台车的队友。我突然意识到，我不再有意识地驾驶这台车，而是凭本能在开它。”当时的塞纳只有28岁，只比现在的维斯塔潘年长2岁。如果说塞纳充满了神性，那么维斯塔潘则要现实得多。或者可以这样说，维斯塔潘的话语对那些总是为生活感到烦恼的少男少女有着某种信服力。
维斯塔潘直率多刺、不苟言笑的性格，在F1官方纪录片《极速求生》里很容易被塑造成反派角色。《极速求生》作为自由媒体扩大F1影响力的一项营销尝试，在过去几年里为F1增加了上千万的观众。然而，那些只靠着看《极速求生》而成为车迷的观众，很难对维斯塔潘产生好感。因为在镜头里，他总是习惯性地向工程师大喊大叫，总是离人群很远。相比之下，镜头似乎更喜欢外向的里卡多，而不是真正赢得比赛的红牛车手维斯塔潘。
曾经，一些声援里卡多的人因维斯塔潘用才华“逼”走里卡多，对他怀恨在心。现在想来，我也有相当不成熟的时候。毕竟，竞技体育自有其残酷的一面，这怪不得任何人。离开红牛之后，里卡多辗转了多个车队，然而成绩始终难有起色。那些一直相信他至少可以拿一次世界冠军的人们，也渐渐失去了信心。先于世界冠军而来的是恶评与质疑。就在这个时候，维斯塔潘发了一条信息给里卡多，他告诉里卡多“保持冷静，我们知道你的能力，不要听信那些多余的声音”。在所有车手中，他是少数这样做的人。
2025年3月23日，上海，2025F1中国大奖赛上，维斯塔潘在比赛中进入维修区。
上海站比赛结束后，劳森被换的消息迅速传遍了整个社交网络。在接连经历两场糟糕的开局之后，红牛显然对这位新西兰车手失去了兴趣。听闻维斯塔潘曾试图向车队建议，不要因为这两场比赛就换走劳森，再给劳森一些时间。然而，最终他的建议还是被车队拒绝了。
即便维斯塔潘是围场里年薪最高的车手，但仍有一些事是他无法做到的，他左右不了车队的决策。他能做的，或许只是把冷漠留给那些他认为不合理的事，而对一些人保留了他的温情。
有些人，随着年纪的上升，反而魅力四射。维斯塔潘就是这样一位车手。
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本文围绕2025F1中国大奖赛上海站，全面展现了维斯塔潘在赛场上的卓越表现、独特的驾驶风格和天赋，同时也介绍了他与队友的相处以及赛场外温情的一面。让我们看到了一个既有强大实力又有丰富情感的F1巨星形象，他在赛道上的拼搏与坚持，以及在生活中的真诚与温情，都令人印象深刻。
