本文围绕3月29日发生的小米SU7撞燃事故展开，详细描述了遇难主驾驶女孩家属对小米的控诉，以及小米方面的回应，并对事故相关细节和聊天记录的真实性进行了分析，最后探讨了事故处理的后续影响和智驾使用的安全问题。
在当今这个智能化飞速发展的时代，人们更应该保持清醒的认知，坚定地相信自己。那些诸如智驾之类的电子辅助工具，固然能为我们的出行带来便利，但始终只能将其当作辅助手段，绝不能过度依赖。
我们可以对车辆本身的性能抱有一定的信任，但要明确，车终究是需要人来操控的，而不是让车来引领人。毕竟，路况复杂多变，人的主观判断和反应在很多时候是不可替代的。
3月29号发生的小米SU7撞燃事故，一时间闹得沸沸扬扬。事故发生后，大家都在猜测，这究竟是人的责任，还是车企本身技术存在缺陷所导致的呢？目前，这一问题还没有定论。
自从事故发生以来，遇难主驾驶女孩的男友、父亲和母亲一直在网上表达对小米的不满，指责小米不作为，没有主动联系他们并给出合理的说法。
从网上流传出来的聊天记录可以看到，3月31日，也就是事故发生的第二天，主驾驶男友就开始炮轰车企，指出智能驾驶故障后车辆无法刹车的问题，还声称小米第一时间推卸责任，且一直没有人联系他们。
遇难主驾驶女孩的母亲和父亲也表示小米没有联系他们。一开始，他们称车是女儿自己的，是他们送给女儿的成年礼物，但后续被证实女孩并非车主，车是她男朋友送给她的。
这其中涉及到一个赔偿问题。大家都清楚，事故发生后，车上的人员是可以向车主索赔的。
4月1日，针对家属一直声称“小米没联系他们”的说法，小米再次做出回应。小米表示，在碰撞事故发生后，他们立即与车主取得了联系，同时呼叫了120并报警。
小米公布了事故当天的具体信息，其中提到“了解车主非本人驾驶”。由于车主既不是遇难女孩，也不是女孩的父母，而是女孩的男友，所以女孩父母说小米没联系他们，这或许不能完全归咎于小米。
随后，雷军发文说明，事故发生后，3月30日小米团队第一时间成立了专项小组，当天赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了小米所掌握的车辆数据，还通过警方尝试与家属见面。
然而，从聊天记录来看，遇难男友在3月31日还坚称小米没有联系他们处理此事，4月1号晚上还在说等通知。
如果我们相信雷军的商业信誉，他的发文应该是有事实依据的，那么就有可能是遇难女孩的男友在撒谎，实际上小米已经联系过他们了。
另外，遇难女孩男友的微信聊天记录显示为“3月29号晚上22：46”这样的具体时间。
但我们自己查看手机聊天记录时会发现，通常显示的是今天、昨天、星期几，而不是具体的时间日期，只有超过一个星期才会显示几月几号。
因此，这些聊天记录有可能是假的。
4月3日，主驾女孩的男友和父母都清空了账号内容，之前对小米汽车的控诉内容都消失不见了。
这一行为引起了很多网友的猜想，或许是小米请法律介入，遇难家属权衡利弊后选择清空内容。
其实，雷军在早期宣传智驾的时候就明确强调，手一定要放在方向盘上，不要过度依赖智能驾驶。
而且从小米公布的事故时间线来看，22：36分，SU7智驾就提醒“手握方向盘”，到22:44分NOA智驾才被认为接管，那么在这中间的8分钟时间里，究竟发生了什么，目前还不得而知。
如今，遇难者家属已经不再发声，副驾驶遇难女孩男友表示相信小米，我们还是等待最后警方的定论吧。
就这件事而言，按照小米一贯的处事态度，最终应该还是会拿出一定金额来赔偿遇难家属。
但是，小米也必须给出让公众信服的证据。否则，经此一事，小米汽车的公众信任度将会受到极大的打击，这必然会影响到接下来的市场销量。而且，如果处理不好，以后每次发生类似事故，小米都将陷入舆论漩涡，这显然不是长久之计。所以，这次必须妥善处理好。
再次提醒大家，开车时不要主动依赖智驾。既然它只是辅助驾驶，就不能指望它完全为我们做决策。路况复杂多样，我们还是要将精力放在开车上，不能完全把车交给智驾，然后自己去聊天、玩手机。
毕竟，我们的生命掌握在自己手中，而不是车企手中。
本文围绕小米SU7撞燃事故展开，详细呈现了家属控诉与小米回应的情况，对聊天记录真实性提出质疑。目前家属闭麦，等待警方定论。小米或赔偿家属，但需给出信服证据以维护公众信任和市场销量。同时强调开车不能过度依赖智驾，生命安全需自我把控。
