本文聚焦中国东航在2025年的客机引进与退出计划，介绍了当前可用运力受影响情况、新开航线动态以及国产飞机机队规模和运营表现。
【V观财报｜中国东航：2025年计划净增34架客机】在4月2日，中国东航针对投资者的提问给出了明确回复。截至2024年年底，中国东航运营的客机数量达到了804架。而对于2025年，公司有着清晰的规划：计划引进60架客机，同时退出26架，如此算来，2025年将实现净增34架客机的目标。
当下，航空业面临着供应链方面的挑战，并且地缘政治冲突也在一定程度上产生了影响。这使得发动机等核心部件的生产维修周期相比正常时间有所延长。不过，幸运的是，从整体情况来看，这些因素并未对东航的可用运力造成明显的影响。
近期，东航在航线拓展方面动作频频。已经正式宣布开通上海 – 阿布扎比、上海 – 日内瓦、上海 – 日本松山、西安 – 伊斯坦布尔等多条航线。而且，后续还会有新的航线陆续对外发布，这无疑将进一步丰富东航的航线网络，为旅客提供更多的出行选择。
此外，值得关注的是国产飞机的情况。截至2024年年末，东航的C919客机机队规模已经达到了10架，C909客机规模为24架。并且，目前公司国产飞机执飞的航线均保持着较高的客座率，这充分显示出国产飞机在市场上受到了旅客的认可和欢迎。
本文介绍了中国东航2025年客机净增计划，阐述了当前航空业不利因素对其可用运力影响不大，列举了近期新开航线情况，还提及国产飞机机队规模及良好的运营表现，展现了东航在机队扩充、航线拓展和国产飞机运营方面的积极态势。
