本文围绕“发现闵行之美”系列丛书诵读活动，重点介绍了闵行渡的历史变迁，从其起源、发展、不同时期的遭遇和改造，展现了它在连接闵行和奉贤交通中的重要作用，以及承载的人们的记忆、希望和梦想。
当我们凝视新苔老迹，思绪便如丝线般牵扯，忆起旧时王谢的故事，那一点一滴、一丝一缕，都酿成了深入骨髓的桑梓之念和故土情怀。
自2023年5月起，区政协办公室、区教育局、团区委和区融媒体中心联合开展了“发现闵行之美”系列丛书诵读活动。该活动旨在邀请闵行区多所学校的青少年一起读好书、善读书、懂历史、爱家乡，推动“闵行情”读书活动切实落地。在活动的第二十三季，我们迎来了闵行区君莲学校的青少年，他们将诵读《此地有名》。地名，与我们的日常生活紧密相连，在某种程度上，它就是我们乡愁的寄托。在城市化的浪潮中，许多老地名逐渐消逝，新地名不断涌现。而《此地有名》这本书，就为我们一一讲述了闵行地域内各具特色的古镇、村宅、老街等地名背后的故事。
接下来，让我们一同走进《闵行渡：一水难隔两岸人》。闵行渡，指的是西闵线（西渡—闵行）客渡航线的闵行渡口。它位于沪闵路南尽头处，如今属于闵行区江川路街道区域，渡口对岸便是奉贤西渡渡口。闵行渡最早是民间手摇木船摆渡的形式，来往于黄浦江两岸。到了1932年10月，国民政府在此开设车辆渡，这成为了全国官办车辆渡的开端。
西闵线客渡航线历史悠久，闵行渡口也承载着深厚的历史底蕴。渡口与曾经的闵行老街近在咫尺。凭借优越的地理位置和水利条件，闵行老街自古镇市兴盛。闵行外滩很早就设有摆渡口，它地处米市渡与闸港之间的黄浦江中游，其前身称瓜泾塘。明代专记抵御倭寇史事的《筹海图编》记载，“江南经略，皆以闵行为渡，黄浦入松江府通衢，故称水路要津”，可见其地理位置的重要性。
由于地理位置特殊，自古以来，南来北往的商船和车马途经闵行时，都会纷纷靠岸，到镇上歇歇脚。民间谚语“尴里勿尴尬，闵行要过夜”就生动地描绘了这一场景。闵行老街也趁势敞开大门，为八方旅人提供服务，成为了各路客商的中转站，老街也因此日益繁荣。从清乾隆中期开始，这个黄浦江畔的小镇，一跃成为上海县首镇，当时上海县的概念涵盖了如今的上海市区。在20世纪40、50年代，闵行老街商家云集，是上海地区粮米、棉花、毛猪的集散地之一。
1932年，连接沪杭公路的闵行轮渡由全国经济委员会主持办理。“于该地之黄浦江两岸筑成钢引桥连趸船浮码头，并造柴油钢壳渡船‘经航’一艘，以供汽车渡江之用，每次可运载两辆小型汽车和70名乘客，车、客混装。”同年10月10日，闵行轮渡正式通航，并设立了闵行汽车轮渡管理处，这是全国官办车辆轮渡的开端。次年10月4日，又增添了“济航”号轮，每渡可载10辆小型汽车及载客120人。闵行轮渡作为沪杭公路的咽喉要道，往来车辆众多，每月平均流量近千辆次和三万余人次。
1932年10月10日，闵行轮渡举行了盛大的汽车渡江通航典礼。然而，1937年8月13日，侵华日军飞机轰炸闵行轮渡，闵行渡被炸毁一部分，“经航”渡轮被炸沉，“济航”渡轮也被日军掠往南京浦口作渡轮。沦陷期间，维持汽渡的是两艘15吨木船，并排扎在一起载车，再用拖轮拖带渡江。抗战胜利后，由民间以原两艘木船并扎，手摇渡江。后来，市轮渡公司相继置登陆艇1艘及由驳船拼接改装的简易汽车渡轮一艘，恢复了渡运。
这张照片记录了20世纪30年代的西闵线码头旧照。1946年4月，闵行当地35人合伙集资购置了一艘木壳轮船，取名“顺风”一号渡轮，可载客60人，经营闵行至西渡的白天渡运业务。同年又置一艘同类型船作为备用，取名为“华泰”轮，并成立了民营“闵渡公司”。1952年改为“闵渡轮运行”，1953年并入“沪南轮运行”，1956年合营于松江专区航运局所属“松江轮船公司”。
1958年，经上海市公用事业管理局决定，闵行轮渡于4月1日划归于上海市轮渡公司接管，统一经营管理闵行车、客渡航线，称西闵线。由于西闵线客渡码头长期与长途客运合用，乘客上下、货物装卸都存在安全隐患。1962年，在新建长途客运码头的同时，也新建了对江渡候船室。
在奉浦大桥、闵浦二桥还未建成通车之前，西闵线轮渡几乎是唯一连通闵行和奉贤的水路交通要道。更早之前，在松浦大桥未建成时，金山往市区也需在此过江。作为上海西南地区跨越黄浦江连接沪闵公路、沪杭公路的交通渡口，它的作用和历史意义不可小觑。由于闵行老街一带商贸发达、街市繁华，奉贤乡民中流传着“奉贤人到闵行，相当于闵行人到市区”的说法。20世纪60、70年代，去奉贤五四、东风、星火农场务农的上海知青都要从闵行渡口乘摆渡船到对岸，这样的经历深深地烙印在很多人的记忆中。
西闵线曾于1967年、1987年、1993年经过几轮改造。2007年1月，为配合黄浦江上第八座大桥闵浦二桥的建设，西闵线车辆渡曾短暂停航。闵行渡口往西迁移作为临时过渡，只载客。2013年，闵行滨江绿地项目正式筹建，轮渡站又一次搬迁，往西再移300米，建设轮渡客运站，并于2019年1月20日正式投入使用。
西闵线轮渡最辉煌的时期当属20世纪90年代初。那时，常备对江渡轮3艘，日均渡客量达2.7万人次，年运输量达到千万人次。造成如此人流井喷现象的主要原因是闵行经济开发区的迅猛发展，整个奉贤的小青年似乎都到闵行来“寻生活”了，而轮渡是那时过江交通的唯一选择。闵行渡口从早到晚挤满了密密麻麻的人群。
如今，展现在我们眼前的是现在的西闵线轮渡站。百年西闵线轮渡，见证了无数的悲欢离合。它渡过的不只是乘客们的一段旅程，更是每个人的希望、期盼和梦想。在这里，我们寻获的不仅仅是一段段记忆，还有这座城市独特的气息。
本文通过“发现闵行之美”系列丛书诵读活动引出对闵行渡的介绍，详细阐述了闵行渡的历史发展、不同时期的遭遇和改造情况，展现了它在连接两岸交通、促进地区发展以及承载人们情感记忆方面的重要作用，体现了城市发展中历史文化的传承与延续。
