本文聚焦小米SU7高速碰撞爆燃致人死亡的严重事故，详细介绍了事故情况以及小米官方的应对举措。同时阐述了小米SU7上市以来的火爆销售成绩、即将上市的小米YU7的预期情况，分析了小米汽车成功的原因在于高性价比和流量营销。然而，也指出小米汽车在硬核技术创新上起步晚，核心零部件依赖供应商，且因追求高性能和平价化埋下了安全隐患，强调小米在追求流量的同时更要重视安全。
一则令人痛心的消息传来，一辆小米SU7在安徽的某条高速公路上，突然发生了严重的碰撞爆燃事故。据悉，该车撞上了中间护栏，瞬间起火，火势凶猛，整个车身很快就被大火吞噬，最终只剩下一个车架残骸。有自称是乘员家属的网友透露，事故发生时车门锁死，电池也发生了爆燃，导致车上的三个人不幸被活活烧死。
事故发生后，小米官方迅速做出反应，派遣了专门的工作组，积极配合警方以及家属，对事故进行还原调查，力求查明事故的真相。
这起事故是小米SU7上市以来最为严重的一起碰撞爆燃致人死亡事件。值得一提的是，自从小米SU7开启预售以来，它就成为了中国舆论场上的一款超级网红车。其火爆程度远超特斯拉、问界、理想、蔚来等新势力品牌。在这个过程中，雷军也凭借小米SU7的热度被推上了神坛。在网红车的光环以及雷军超级企业家网红人设的双重流量助推下，小米SU7的销量不断创造着神话。
它创造了中国造车史上的新纪录，是最快交付突破10万辆的新势力车型，而且仅仅凭借这一款车，只用了10个月的时间，交付量就突破了20万辆。在刚刚过去的3月份，小米SU7的单月销量更是达到了2.9万辆。要知道，小米SU7并不是一款廉价车，它的起售价为21.59万元，高配版更是达到了29.99万元。在这个价位区间，能取得如此高的销量，在所有国产纯电轿车中是独一无二的。
此外，小米YU7的发布会也即将在本月举行，预计6月份就可以上市交付。如果不出意外，小米YU7几乎已经预定了下一个爆款的位置。它有望将小米的单月交付量直接拉升到5万辆以上，这还是比较保守的估计。按照小米SU7的爆红节奏，YU7作为一款纯电SUV，其订单量必然会远超交付量。正如队长多次提到的，小米的交付量主要取决于工厂的产量，而不是订单量，因为订单实在太多，工厂根本做不完。
就拿售价52万的小米SU7 Utra来说，其大定锁单量就突破了1万辆，创造了中国高性能电动跑车的最高纪录。而小米SU7至今仍旧手握24.8万张订单。在当前这个残酷的价格战时代，小米能够取得这样的成绩实属不易，而且这还是在不打折、不降价、没有优惠、不参加价格战的情况下实现的。那么，小米是如何做到的呢？
一方面，小米SU7具有超高的性价比。它的配置是按照手机的逻辑来打造的，采用高配低价的策略，用料十分充足，但价格却相对较为亲民。另一方面，小米在流量营销方面做得非常出色。雷军在玩转互联网流量方面堪称封神，绝对是中国第一网红企业家。相比之下，董明珠、余承东、王传福、何小鹏、李斌以及周鸿祎等企业家，在流量营销方面都难以与雷军相抗衡。小米SU7就像发口红色号一样，每推出一个新配色，都能刷爆全网，堪称中国新势力流量之王。而其他车企，由于缺乏硬核的技术创新，即使举办了发布会，也难以产生较大的影响力。
在车圈，雷军对流量的掌控力堪称一绝，他若称第二，无人敢称第一。然而，在产品质量方面，小米SU7的核心零部件仍旧依赖于供应商。例如，它的电池有两个供应商，低配版采用比亚迪刀片电池，高配版则使用宁德时代麒麟电池；电机也有两个供应商，分别是汇川技术和联合电子；电控系统同样来自于汇川技术和联合电子。
也就是说，小米SU7的电池、电机、电控等关键部件均得益于供应链技术。而且，它的智驾系统是先发布后上车的。小米SU7于2024年3月28日发布，其智驾系统4月开始进行用户测试，5月开通10城，城市领航功能8月才在全国开通，端到端智驾则是在2025年2月底才全量开放。
由于起步较晚，小米汽车在硬核技术创新方面，相比一部分友商要慢半拍。而且，小米汽车的用户群体相对年轻，很多年轻人把小米汽车作为人生的第一辆车。同时，小米过于追求车辆的性能，起步速度极快，小米SU7 Max版百公里加速仅需2.78秒，小米SU7 Ultra更是快到百公里加速只要1.98秒，刷新了保时捷的记录。
由于车辆性能太强，而用户又较为年轻，小米把高性能车做成了很多年轻人都买得起的平价车，这就为安全埋下了诸多隐患。在巨大的流量光环之下，这些潜藏的风险很容易被忽视。
对于小米来说，在追求流量的同时，更应该重视产品的安全性能。只有在流量和安全之间找到平衡，才能实现企业的长远发展。
本文围绕小米SU7高速碰撞爆燃事故展开，介绍了事故详情及小米官方的应对。同时阐述了小米SU7的销售佳绩和即将上市的小米YU7的预期，分析了小米汽车成功靠高性价比和流量营销。但也指出小米汽车在技术创新上起步晚，依赖供应商，且追求高性能平价化带来安全隐患，强调小米需平衡流量与安全。
